2026年10月1日、SkyDriveは、大阪市高速電気軌道（以下、Osaka Metro）、大阪府・大阪市と構成する事業共同体として内閣府の「令和8年度（2026年度）スーパーシティ、デジタル田園健康特区、連携 “絆” 特区等における先端的サービスの開発・構築及び規制・制度改革に関する調査・実証事業」に採択されたと発表した。
これを受け、長大、関西電力および空港振興・環境整備支援機構を協力事業者として、大阪市内にある既存ビル屋上緊急離着陸場の空飛ぶクルマへの代替空港用途での活用可能性調査を開始する。
SkyDriveは日常的な都市内移動を実現するため、コンパクトで静音、制御性の高い空飛ぶクルマを開発してきた。今回の調査は、大阪都心部で空飛ぶクルマの運航を実現するための取り組みとなる。
SkyDriveとOsaka Metroは、2028年頃の空飛ぶクルマの社会実装を目指しているが、都心部での離着陸場の用地確保が大きな課題となっている。一方、大阪市内には高さ100mを超える高層ビルの屋上を中心に、床面強度や消火設備、夜間照明などがすでに整えられた「緊急離着陸場（Hマーク）」が146カ所存在している。
同事業ではこの緊急離着陸場に着目し、空飛ぶクルマの代替空港としての活用の可能性調査を行う。これにより新設コストや用地確保の制約を解消し、都心部における運航ネットワークの構築と空飛ぶクルマの社会実装を目指す。
主な事業内容
大阪市内のビル屋上にある既存の緊急離着陸場を空飛ぶクルマの離着陸場として活用する可能性について、段階的に調査および検証を行う。
【調査・検証内容】
- 周辺空域や制限表面の検証
大阪市内の既存の緊急離着陸場（Hマーク）が設置された高層ビルを対象に、空域図を用いたエリア別の運航整理や、航空法上の設定の可否を検証する。 - 周辺ビルの影響を考慮した風況・騒音調査
ビル風の発生箇所を解析し、安全な気象・運航要件を明確にするほか、離着陸時や運航時における音に関するシミュレーションを行う。 - 空飛ぶクルマの代替空港等としての転用の実現可能性調査
実機の接地に耐えうる床面強度の確認、ダイバート（目的地変更）した際の旅客の動線や機体不具合時の移送についての検討、充電設備の設置可能性や受変電設備等の改修・新設要否の検討、概算費用の算出を行い、空飛ぶクルマの代替空港等としての設置可能性を検証する。 - 関係機関との両立ルールの策定に向けた協議
大阪市消防局など関係機関と、「災害対応・救命救助用の運用」「空飛ぶクルマの日常的な運航における安全確保」を両立させる緊急時シナリオや両立ルール案の協議を行う。
【各者役割】
| 代表者 | 大阪市高速電気軌道（Osaka Metro） | 調査対象となる施設の調整、運用条件の整理、関係者協議等の事業統括 |
|---|---|---|
| 構成員 | SkyDrive | 航空法観点の整理、運航要件・代替措置案の作成等の調査設計 |
| 協力事業者 | 関西電力 | 電力・充電インフラの構成検討および充電設備の設置可能性調査 |
| 長大 | 制限表面評価シミュレーション等の技術的検証 | |
| 空港振興・環境整備支援機構 | 騒音影響等に関する技術的検証 | |
| 地方公共団体 | 大阪府・大阪市 | 国家戦略特区の枠組みを活かした行政調整、規制・制度改革提案への協力 |
屋上緊急離着陸場は、災害救助等の緊急用途を前提に整備されてきたため、旅客輸送を伴う空飛ぶクルマの商用運航における離着陸場として転用するための具体的な許可要件や運用ルールは十分に整理されてこなかった。同事業では、机上調査に加えて対象ビルでの現地調査を実施することで、この許可取得に必要な安全性・運用面のエビデンスを具体的に整理する点が特徴となる。その成果を今後策定される離着陸場（バーティポート）の整備基準に反映するとともに、他の地域へ展開を図る。
※画像提供：SkyDrive