ダイヤサービス、飛行前の意思決定やリスク評価を一元管理する「DS-FOMS」提供開始

　2026年8月26日、ダイヤサービスは、ドローン運航管理システム「DS-FOMS（ディーエス・フォムズ）」の正式提供を開始した。

　このシステムは、気象・空域、運航者の健康、持ち物、機体の日常点検などを順番に確認し、条件を満たさなければ次の工程へ進めない「チェックゲート方式」を採用。飛行可否判断を組織のプロセスとして標準化し、飛行前のリスク評価・運航計画、当日のGO／NO-GO判断、その根拠、振り返りまでを残すことで、属人的な判断に依存する余地を低減させる。

　従来の運航現場では分散しがちであった確認手段に対し、DS-FOMSは確認順序をシステム化。安全確認や例外判断の根拠を記録することに重点を置いている。

離陸直前のFRAT（飛行前フライトリスク評価）判定。人・機体・環境・運航体制・任務を自動評価し、安全スコアとGO／CAUTION／NO-GOを表示する。

　当日の運航では、「GATE 1：気象・空域」「GATE 2：健康チェック」「GATE 3：持ち物・身だしなみ」「GATE 4：機体日常点検」の確認を順番に進め、途中でNO-GOとなれば次に進めず、確認を終えてから離陸直前のFRAT（飛行前フライトリスク評価）で最終判定する。FRATでは、人・機体・環境・運航体制・任務の5軸18項目をルールベースで評価する。

　国家資格の失効、機体点検の期限超過、健康チェックNO-GOは、安全スコアにかかわらず即NO-GOの「ハードストップ」となる。NO-GO／CAUTIONの状態で実施が必要な場合は、安全確認、実施理由、責任者の承認を必須とすることで、「誰が・なぜ・いつ承認したか」記録を保存する。判定はAIではなくルールベースを採用することで、経験年数や担当者による判断基準のばらつきを防止する。

運航者の健康チェック。疾病・服薬・ストレス・飲酒・疲労・食事をIMSAFEの観点で確認し、判定結果をFRATへ反映する。

【システムの流れ】

• リスクを事前に評価
  SORA 2.5によるリスク評価を行い、SAIL（完全性と保証のレベル）、OSO（安全目標）を導出する。評価は版として履歴保存。
• 対策を運航計画へ反映
  評価結果を引き継ぎConOpsを作成。経路・落下分散・承認申請まで紐づけ。
• 当日の状況確認
  気象・空域、健康、持ち物、機体点検をチェックゲートで確認。
• GO／NO-GOを判断
  FRATで5軸18項目を評価し、離陸直前の条件を含めて最終判定。
• 判断根拠を残す
  判定を飛行記録へ引き継ぎ、理由・承認者・時刻を固定保存。
• 振り返り、次へつなげる
  インシデントをSHELLで整理し、対策とフォローアップまで管理。

　経路上の各ウェイポイントでは通過予想時刻（ETA）に合わせて気象を照合し、経路内の最悪値をFRATへ反映。デジタルNOTAM（国土交通省SWIM）とも照合する。リスク評価（SORA 2.5）から運航計画（ConOps）、当日の判定、飛行記録、振り返りをひとつの運航プロセスとして統合する。

　このシステムは自社の運航現場で安全基準を維持することを目的に開発したものであり、複数の機体や操縦者を抱える事業者や、ドローンを内製運用する自治体・行政などを主な利用組織として想定している。

運航計画（ConOps）一覧。案件ごとに計画を管理し、SORA 2.5によるリスク評価から当日の記録までを一つの運航プロセスとしてつなぐ。

飛行経路計画。飛行禁止・工業専用・送電線鉄塔・立入管理区画・3D地形レイヤーを重ね、KML／FlightHub 2 KMZへ書き出し可能。

【提供概要】